Matrícula y barrera
Barrera con reconocimiento de matrículas: la cámara reconoce quién llega y la barrera aplica sus reglas. Sin tique, sin tarjeta.
¿Qué aporta una barrera con reconocimiento de matrículas?
En la combinación de reconocimiento de matrículas y barrera, decide la cámara y la barrera ejecuta la decisión. La matrícula se lee en el acceso, el sistema comprueba la autorización y controla la barrera. En lugar de ticket, tarjeta o código, basta la matrícula. Cada procedimiento por sí solo tiene una laguna: una barrera sola no sabe quién está delante; una cámara sola lo sabe, pero no puede detener a nadie. Juntas reconocen cada vehículo e imponen sus normas en el acceso. Con cupo libre, la barrera permanece abierta y, aun así, se registra cada matrícula. Si el cupo está completo o el acceso es solo para autorizados, se abre únicamente para matrículas autorizadas; entonces todos se detienen brevemente y una pantalla en el acceso muestra el motivo. En lugar de una barrera también puede controlarse una puerta enrollable, y las instalaciones existentes se conectan si su control lo permite. La parada dura solo lo que tarda en leerse la matrícula.
Así se aparca con barrera, pero sin tique.
Las barreras están abiertas y se lee cada matrícula.
¿Barrera, matrícula o ambas?
Cada uno de los dos procedimientos sabe hacer algo que le falta al otro. La tabla muestra qué queda cuando se combinan.
¿Se puede limitar realmente el acceso?
¿Se puede sin ticket ni tarjeta?
¿Se puede hacer cumplir un cupo?
¿Tienen los usuarios que detenerse en el acceso?
¿Qué tecnología funciona en el día a día?
| Solo barrera | Solo matrículas | Matrícula y barrera | |
|---|---|---|---|
| ¿Se puede limitar realmente el acceso? | Sí, la barrera detiene a todo el mundo | No, se registra todo, no se detiene a nadie | Sí, la barrera detiene y decide la matrícula |
| ¿Se puede sin ticket ni tarjeta? | No, hace falta ticket, tarjeta o código | Sí, nada que sacar, nada que mostrar | Sí, nada que sacar, nada que mostrar |
| ¿Se puede hacer cumplir un cupo? | No, bloquea a todos o a nadie | No, el sistema sabe quién puede pasar, pero no puede bloquear | Sí, libre hasta completar el cupo; después, solo autorizados |
| ¿Tienen los usuarios que detenerse en el acceso? | Sí, sacar un ticket, buscar la tarjeta, esperar | No, paso libre | Breve, hasta que se lee la matrícula |
| ¿Qué tecnología funciona en el día a día? | Mecánica que puede fallar | Solo cámaras, sin piezas móviles | Cámaras y una barrera |
Cuándo encaja la combinación.
También funciona sin barrera.
Si no hay que dejar a nadie fuera, basta con el reconocimiento de matrículas. El acceso queda entonces abierto y nadie tiene que detenerse.
Free Flow Parking
Más sobre la tecnología.
Preguntas sobre matrícula y barrera.
En ambos casos se registra cada matrícula. Con Free Flow Parking, la entrada permanece abierta, nadie se detiene, y quien no paga se registra como infracción. Con barrera, esta también permanece abierta cuando el cupo está libre. Si el cupo está completo o la entrada es solo para autorizados, nadie accede a la superficie sin autorización, y entonces cada vehículo se detiene brevemente.
A menudo, sí. Las barreras y puertas existentes se conectan y se siguen utilizando si su control lo permite y su estado es correcto. Eso lo comprobamos previamente en su instalación. Donde no sea posible una conexión, se añade una barrera nueva y el resto de la superficie no se ve afectado.
La lectura se hace en la parte delantera y trasera. Si alguna vez una matrícula resulta ilegible en ambos extremos, por ejemplo bajo nieve o suciedad, entra en juego, si se desea, una máquina expendedora de tickets en la columna como respaldo: solo entonces el usuario saca un ticket. En el día a día, el funcionamiento sigue siendo sin ticket, y si quiere esta protección adicional lo decide usted mismo.
No. Una puerta enrollable se puede controlar igual, y también entran en consideración otras barreras, siempre que dispongan de un control. Lo decisivo no es la forma constructiva, sino que el acceso pueda abrirse y cerrarse después de que la cámara haya leído la matrícula y el sistema haya comprobado la autorización.
Lo que tarda la lectura de la matrícula, es decir, solo un breve momento en el acceso. No hay ningún tique, nadie tiene que buscar una tarjeta y tampoco hay que pulsar ningún botón. Si la barrera está abierta de todos modos porque queda contingente libre, la parada desaparece por completo.
Una pantalla en el acceso muestra el motivo, por ejemplo que se ha alcanzado la ocupación establecida. Para que nadie tenga que retroceder hasta la calle, el acceso necesita espacio para dar la vuelta. Los vehículos autorizados entran incluso cuando la superficie está cerrada al tráfico libre.