Plaque et barrière
Barrière avec lecture de plaques : la caméra reconnaît qui se présente, la barrière applique vos règles. Sans ticket, sans carte.
Qu'apporte une barrière avec lecture de plaques ?
Avec la combinaison de la lecture de plaques et de la barrière, la caméra décide et la barrière applique la décision. La plaque d'immatriculation est lue à l'accès, le système vérifie l'autorisation et commande la barrière. Au lieu d'un ticket, d'une carte ou d'un code, la plaque suffit. Chaque procédé pris seul a une lacune : une barrière seule ne sait pas qui se trouve devant elle, une caméra seule le sait, mais ne peut arrêter personne. Ensemble, elles reconnaissent chaque véhicule et appliquent vos règles à l'accès. Lorsque le contingent est libre, la barrière reste ouverte, chaque plaque est néanmoins enregistrée. Si le contingent est plein ou si l'accès est réservé aux personnes autorisées, elle ne s'ouvre que pour les plaques autorisées, tout le monde s'arrête alors brièvement, et un écran à l'accès en indique la raison. À la place d'une barrière, il est aussi possible de commander un portail roulant, et les installations existantes sont raccordées si leur commande le permet. L'arrêt ne dure que le temps nécessaire à la lecture de la plaque.
Voici comment on stationne avec barrière, mais sans ticket.
Les barrières restent ouvertes, chaque plaque est lue.
Barrière, plaque ou les deux ?
Chacun des deux procédés sait faire quelque chose qui manque à l'autre. Le tableau montre ce qui reste lorsqu'on les combine.
L'accès peut-il vraiment être limité ?
Est-ce possible sans ticket ni carte ?
Un contingent peut-il être appliqué ?
Les automobilistes doivent-ils s'arrêter à l'entrée ?
Quelle technique fonctionne en exploitation ?
| Barrière seule | Uniquement la plaque | Plaque et barrière | |
|---|---|---|---|
| L'accès peut-il vraiment être limité ? | Oui, la barrière arrête chacun | Non, tout est enregistré, personne n'est retenu | Oui, la barrière arrête, la plaque décide |
| Est-ce possible sans ticket ni carte ? | Non, il faut un ticket, une carte ou un code | Oui, rien à retirer, rien à présenter | Oui, rien à retirer, rien à présenter |
| Un contingent peut-il être appliqué ? | Non, elle bloque tout le monde ou personne | Non, le système sait qui a le droit, mais ne peut pas bloquer | Oui, libre jusqu'à la capacité, ensuite uniquement les personnes autorisées |
| Les automobilistes doivent-ils s'arrêter à l'entrée ? | Oui, retirer un ticket, chercher sa carte, attendre | Non, passage libre | Court, le temps que la plaque soit lue |
| Quelle technique fonctionne en exploitation ? | De la mécanique qui peut tomber en panne | Uniquement des caméras, aucune pièce mobile | Des caméras et une barrière |
Quand la combinaison convient.
Sans barrière, c'est possible aussi.
Si personne ne doit rester dehors, la lecture de plaques suffit à elle seule. L'entrée reste alors ouverte et personne n'a besoin de s'arrêter.
Stationnement en free-flow
En savoir plus sur la technique.
Questions sur la plaque et la barrière.
Dans les deux cas, chaque plaque d'immatriculation est enregistrée. En Free Flow, l'accès reste ouvert, personne ne s'arrête, et qui ne paie pas est enregistré comme une infraction. Avec une barrière, celle-ci reste également ouverte lorsque le quota est libre. Si le quota est atteint ou si l'accès est réservé aux ayants droit, personne n'accède au site sans autorisation, et chacun marque alors un bref arrêt.
Souvent oui. Les barrières et portes existantes sont connectées et continuent d'être utilisées si leur commande le permet et si leur état le justifie. Nous le vérifions au préalable sur votre installation. Là où une connexion n'est pas possible, une nouvelle barrière s'ajoute, le reste du site n'en est pas affecté.
La lecture se fait à l'avant et à l'arrière. Si une plaque reste illisible aux deux extrémités, par exemple sous la neige ou la saleté, une borne à tickets à la colonne intervient sur demande comme solution de repli : ce n'est qu'alors que l'usager retire un ticket. Au quotidien, l'exploitation reste sans ticket, et vous décidez vous-même si vous souhaitez cette sécurité supplémentaire.
Non. Une porte à enroulement peut être pilotée de la même façon, et d'autres barrières entrent aussi en ligne de compte, tant qu'elles disposent d'une commande. Ce n'est pas la forme qui est déterminante, mais le fait que l'entrée puisse s'ouvrir et se fermer après que la caméra a lu la plaque et que le système a vérifié le droit.
Le temps que dure la lecture de la plaque, donc seulement un court instant à l'entrée. Il n'y a pas de ticket, personne n'a à chercher une carte, et il n'y a pas non plus de bouton à presser. Si la barrière reste de toute façon ouverte tant que le contingent est libre, l'arrêt disparaît complètement.
Un écran à l'accès en indique la raison, par exemple que le taux d'occupation défini est atteint. Pour que personne n'ait à reculer sur la route, l'accès a besoin de place pour faire demi-tour. Les véhicules autorisés entrent même lorsque la surface est fermée à la circulation libre.